排位赛与发车情况排位赛意外频发昨日的排位赛出现诸多意外，法拉利等车队针对雨天进行了特殊调校，但年轻选手如贝尔曼仍暴露出经验不足的问题发车排位杆位兰多·诺里斯获得杆位第二位主场作战的皮亚斯特里位居第二第三四位维斯塔潘与拉塞尔分列第三和第四位法拉利车手位于第四排发车，预期能在第三排起步，但。

卡洛斯·塞恩斯Carlos Sainz现役法拉利车手，曾效力红牛二队雷诺和迈凯伦车队，以稳定的表现和战术执行力著称乔治·拉塞尔George Russell梅赛德斯车队主力车手，2022年巴西站曾夺得生涯首冠，以精准的排位赛速度和攻防能力闻名夏尔·勒克莱尔Charles Leclerc法拉利车队明星车手，多次获得杆位和分站。

如果第一站的失利法拉利可以用赛车改用高下压力风格来勉强辩解，那第二站中，“升级”后的法拉利一车无缘第三节，一车落后杆位2秒以上排名第10的成绩实属难堪，法拉利与其说是增加了下压力，更不如说是在错误的思路中增加了赛车不必要的阻力开赛后的相撞事故更是为这个周末画上了一个耻辱的句号勒克莱尔在发车后。

红牛二队在F1赛场的历史战绩可以追溯到2006年，当时的车队使用考斯沃斯引擎，尽管没有赢得分站冠军，但他们还是在那一年展现了一定的实力，获得了19个积分2007年是一个起伏较大的赛季，红牛二队与法拉利合作，然而开局并不顺利，前13站中有10次退赛美国车手斯皮德的表现并不理想，被前宝马索伯预备。

世界顶级赛车队排名如下并列第一法拉利车队实力强劲，但与红牛车队相比没有绝对优势，因车子可靠性问题，略逊于红牛红牛车队与法拉利车队实力相当，包揽本赛季到目前为止每一站的分冠，表现出色第二名倾向红牛车队基于法拉利车队车子可靠性问题，红牛车队在综合实力上可能略占优势第三名。

二队的前身为意大利Minardi车队，2005年被红牛收购后改名为Toro Rosso，并于2006年作为红牛第二车队首次出战F1，2020赛季红牛二队再次更名为AlphaTauri这支车队曾培养出维特尔里卡多维斯塔潘塞恩斯等一批优秀车手，本期我们来认识一下红牛二队的历届F1赛车2006Toro Rosso考斯沃斯 STR1 2007。

多亏了 1m 05852s 的单圈，Verstappen 在 5 分钟内获得了领先优势然而，法拉利车队很快就将他的排名降了下来，塞恩斯位居第二，勒克莱尔以 0433 秒领先第三名的红牛车手阿隆索在汉密尔顿之前获得第四名，而红牛的佩雷斯在拉塞尔的另一辆梅赛德斯之前获得第六名在 FP1 停赛后，凭借新引擎他。

红牛2队目前就财政上来说，证明是失败的以法拉利的情况来说，很难在同时负担两个车队的同时，又保证主力车队对赛事冠军争夺有绝对的保证绝大部分一线厂商车队，更多的会采用赞助和合作的方式，来吸纳一些小车队来组成自己的同盟，从而共享更多的东西，获得更好的支持，而非自己组建二队例如，法拉利。